Balazta sakatzean zarata anormala gertatzen da, baita autoa berria denean ere. Zarata gogorraren aurrean, alde batetik, balaztatzeko segurtasunak kezkatzen nau, bestetik, autoaren erosotasunean ere eragiten du. Orduan balaztak zarata arraroa egiten du. Zein da arrazoia?
Uste dut denek entzun dutela "ondo gidatzea ez dela balaztatzea bezain ona". Egia da balaztatzea larrialdietan pertsonen gidatzeko gaitasunaren proba ez ezik, ohiko garaietan ere oso garrantzitsua dela. Ikusiko dugu pertsona batzuek balazta oso azkar eta leun erabiltzen dutela, beste batzuek, berriz, gogor eta gogor balaztatuko dutela, eta gidatzeko esperientzia apur bat desberdina da.
Gaur egun, ibilgailuen segurtasun-errendimendua gero eta gehiago arduratzen da pertsonengan. Ibilgailu batek, gainera, gero eta balazta laguntzeko sistema gehiago ditu gidatzeko segurtasuna hobetzeko. Balazta-sistemaren bi osagai oinarrizkoenak - balazta-diskoa eta balazta-pastina dira ibilgailuaren balaztatzearen gakoa. Gaurkoan, hitz egin dezagun balazta-pastunei buruz, autoa segurtasunez gidatzen laguntzeko.
Gure eguneroko gidatzean, balazta, ibilgailuaren zati garrantzitsu den heinean, gure gidatzeko segurtasunarekin zerikusi zuzena du, eta ibilgailu osoaren zati ez-arbuiagarria da. Balazta-sistema bi modutan banatzen da gaur egun, bata disko-balazta da eta bestea danbor-balazta. Disko balazta bidaiarien autoetan erabiltzen da batez ere, eta danbor balazta, berriz, oso erabilia da kamioi handietan edo bidaiarien autoetan, modelo zahar batzuetan barne. Danbor balazta egiteko ere erabiltzen da. Bi balazta motetatik zein da hobea, disko-balazta edo danbor-balazta? Gai hau azken urteotako gairik eztabaidatuena ere izan dela uste da. Ikas dezagun horri buruz.
Zeintzuk dira balazta-plaken zarata anormalaren arrazoi nagusiak? Balazta-plaken gehiegizko higadurak eragiten al du? Edo balazta diskoa? Edo ba al dago beste arrazoirik? Jakin dezagun!
Zeintzuk dira balazta-zarata anormalaren arrazoiak? Nola konpondu?
