Balazta-pastaren zarataren arrazoi nagusiak hauek dira:
Lehen arrazoia balazta-pastilen kalitatea da
Auto-jabe askok aipatu zuten zaratak gidatzeko giroan eragingo duela balazta denbora luzez erabiltzen ez denean disko berria ordezkatu ondoren! Denbora luzez martxan egon ondoren, zarata lagundu egin da, eta mantentze-lanetako teknikariak ezin du balazta zarata kendu oinak ehotzen dituen bitartean, eta diskoaren konpromezuaren gainazala guztiz egonkorra da inolako fenomeno kaltegarririk gabe! Hau balazta-pastekin zuzenean lotuta dago. Ez da gehiago prozesatu eta martxan jarri behar. Kalitate handiko balazta-pastilak ordezkatuz bakarrik ezabatu daiteke zarata!https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-toyota
https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-volvo
Balazta-plaken higadurak marko sendoa utzi du
Ibilgailuaren egoera ulertzen ez duten gidarien ondorioa da.
Balazta-diskoaren gehiegizko higadura
Balazta-diskoa gehiegi gastatuta dagoenean, marruskadura desberdina izango du balazta-pastaren ekoizpenarekin, eta zarata naturala izango da. Balazta-diskoan muga-marka estandarrak egongo dira. Balazta-diskoak estandarra gainditzen badu, ordeztu egin behar da eta ezin da diskoa erabili. Horrek segurtasun arriskua izango du!
Balazta-gurpil-zilindroa herdoilduta dago
Balazta-pinten itzulerako pina herdoilduta eta itsatsita dago, eta horrek balazta-pastilla higatzea eta zarata sortzen du.
Balazta-zilindro nagusia poliki-poliki itzultzen da
Pistoia deformatuta dago, balazta-likidoa denbora gehiegi erabiltzen da eta olio-zigilua hondatuta dago.
