1. Balazta ez da gogor birsortzen
Balaztaketa gogorra balaztatzeko denboraren eta balaztatzeko indarraren kontrol eskasaren ondorioz gertatzen da batez ere. Bizi-bizi islatzen da hasiberri askorengan. Autoarekin ibiltzeaz gain, funtzionamendu-trebetasun batzuk menperatu behar dira.
Balaztatzeko gaitasunak: poliki-poliki eta etengabe sakatu balazta-pedala uniformeki moteltzeko. Autoaren karrozeriak gelditzeko joera duenean, altxa poliki-poliki balazta-pedala gelditzen denean guztiz askatu arte.
Beharrezkoa da aurreko ibilgailuarekiko distantzia segurua bermatu, balazta-pedala poliki-poliki zapaldu, balazta-indarra mantendu eta, ondoren, indarra handitu edo gutxitu aurreko ibilgailuaren abiaduraren arabera.
Balaztatzeko gaitasunak: aurreko autoa balaztatzen hasten denean (balazta-argia piztuta dago), jarri oina balazta-pedalean, aplikatu indarra uniformeki, moteldu etengabe aurreko autoaren distantzia berean, mantendu oina pistan, behatu. aurreko autoaren abiadura aldatzea, eta balazta indarra egokitu.
Maldan gora balaztatzean, balazta ere poliki zapaldu beharko zenuke, hau da, errepide lauan gidatzea baino motelagoa dena, baina balazta-pedala askatzeko abiadura errepide lauan baino azkarragoa da, abiadura jaitsiko ez dela ziurtatzeko. neurriz kanpo. Eskuzko transmisioa duten ibilgailuentzat, erraza da engranaje desegokia eragitea abiadura azkarregi erortzen delako. Martxa baxuegiak ibilgailuaren karrozeria astinduko du. Hori dela eta, arreta jarri maldan balazta egin ondoren aldaketa puntualari.
Maldan beherako balaztatzea konplikatuagoa da, balazta sistema erabiliz ez ezik, motorraren balaztaz baliatuz ere. Balazta denbora luzez erabiltzen bada maldan behera joatean, batez ere malda luze batean, erraza da balazta-marruskadura-pastilla gehiegi berotzea, eta ondorioz, balazta-eraginkortasuna murriztuko da. Hori ekiditeko, eskuzko transmisioa duten ibilgailuek aldapan behera egiteko martxa baxua erabiltzea beharrezkoa da. Oro har, ondo dago hirugarren engranajea erabiltzea. Transmisio automatikoa duten kotxeetan, ezin duzu erregaia beherantz hasieran. Abiadura poliki-poliki handitzen jarraitu behar duzu. Beharrezkoa bada, erabili balazta abiadura kontrolatzeko.
Biratzean, izkinan sartu baino lehen balaztatu behar duzu, moteldu izkinan poliki-poliki sartzeko eta, ondoren, bizkortu izkinatik irteteko. Kurba batean balaztatzean, biratu norabidea eta egokitu gorputzaren jarrera edozein unetan kurban zehar. Ez zapaldu balazta, batez ere kanpoko erreian dauden ibilgailuak, ibilgailuaren karrozeriaren kontrola ez galtzeko.
5. Ez izutu larrialdi batean
Dezeleratu denbora eta distantziarik laburrenean gelditzeko. Une honetan, lehenik eta behin, azkar zapaldu behar duzu balazta-pedala beherantz, eta, aldi berean, larrialdi-lerroaren konexiorako prestatu behar duzu. Izan ere, ez da konplikatua, baina gakoa nahikoa gogorra izatea da balazta-pedala benetan zapaltzeko.
Larrialdi-balaztak oztopoaren aurrean autoa geldi dezake, ona da. Ezin bada, saihestu dezakezun aztertu beharko zenuke. Larrialdiak saihestea balazta-baketa ere deitzen zaio. Balazta-pedala beherantz sakatzen denean gidatzea eta oztopoak saihestea da gakoa. (Metodo hau ABS duten ibilgailuetara mugatzen da)
7. Ez duzu balazta sakatu beharrik aparkatzean
Aparkatzerakoan ez da beharrezkoa balazta sakatzen jarraitzea. Balazta behin askatu dezakezu ibilgailua guztiz gelditu aurretik. Izan ere, ibilgailua geldiarazteko balazta zapaltzen badugu, eragin nahiko handia izango dugu balazta zapaltzen jarraitzen dugunean ibilgailua gelditu aurreko unera arte. Inpaktu horren eragina murrizteko edo arintzeko trikimailua balazta behin askatzea da ibilgailua guztiz gelditu baino lehen, eta gero astiro-astiro balaztatzea ibilgailua gelditu arte.
8. Balazta astiro-astiro euri-egunetan balazta-sistema babesteko
Euri-egunetan larrialdi-balazta kontu handiz erabiltzeaz gain, urez betetako errepidetik igarotzean ere balazta egin dezakezu balazta-diskoko ura kentzeko, korrosioa eta herdoila saihesteko eta balazta-sistema babesteko.
Laburbilduz, balazta ona gidatzeko gaitasunaren gauzatzeaz gain, eguneroko gidatzean izan behar ditugun gidatzeko trebetasunak ere badira. Hau ez da gure buruarekiko ardura bakarrik, besteekiko eta gizartearekiko ardura ere!
